全球航運船隊老齡化和新能源化的必然趨勢將拉動船舶更替需求持續擴大，2024年開始全球新造船市場將進入“量價齊升”階段，新船訂單價值量將望迎來持續增長，投資需求大半由船隊更新需求推動。該團隊測算2024-2032年新造船市場將出現持續的供需缺口，造船業景氣上升趨勢明確。

當下距上一輪造船超級周期(2003-2007年)已有接近20年，全球船隊老化嚴重。根據Clarksons數據，目前全球航運船隊平均船齡已經超過14年，創2008年以來很高水平，并且老化速度在不斷加快。集裝箱船、油輪、散貨船未來相繼進入運力更替周期。同時在全球航運業脫碳大背景下，2024年國際海事組織IMO的碳強度指標(CII)政策以及歐盟的EU-ETS、Fuel-EU政策正式實施，船東未來將面臨越來越沉重的碳排放壓力，將驅動船東購買新能源動力船加速替換老舊船舶。

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